Автомобиль оснащался несколькими двигателями в диапазоне от обычного двухлитрового до турбированного  трехлитрового.

Были также доступны версии с двойным турбированным двигателем объемом 3,0 литров.

Автомобиль получил новый дизайн от Olivier Boulay.

В 1996 году Subaru принимает решение сделать стандартную версию полноприводной, оставим при этом покупателю выбор между переднеприводной и полноприводной версией.

Автомобили продавались с двигателями объемом 2,0 и 2,2 литра.

Новый автомобиль был оснащен абсолютно новым двигателем Subaru EJ, пришедшим на смену Subaru EA.

Первое поколение Legacy оснащались двигателями DOHC 2,0 литра с турбонаддувом  и мощностью 217 л.с., версия для США – двигателем SOHC 2,2 литра 163 л.с. Все двигатели работали в паре как с механической так и автоматической трансмиссией.

Автомобиль был доступен в кузове 4-дверный седан и 5-дверный универсал.

Краш-тест Subaru Forester 2009. Удар приходился сбоку.

По-моему автомобиль неплохо справился. Смотрим и комментируем.

Автомобиль должен был стать конкурентов Mitsubishi lancer, Honda Civic, Mazda3 и Toyota Corolla. Новый Imreza стал на 50 мм короче, но зато шире предыдущей версии. Изменения коснулись также и интерьера автомобиля, была заменена приборная доска. Автомобиль был доступен в кузове седан и хетчбек.

Основными двигателями машины стали двигатели 1,5 литра 15S , 2,0 литра и 2,0-литровый турбированный S-GT. В разных странах двигатели были разными. Машины оснащались как автоматической так и механической коробками передач.

Автомобиль получил новый современный дизайн и ряд улучшений. Версия седан стала на 20 мм шире, универсал остался прежних размеров, а производство купе прекратили.

Основными двигателями автомобиля стали двигатель SOHC объемом 1,5 и двигатель 1,5I. Двигатель1,5 работал в паре только с автоматической коробкой передач, а 1,5i с автоматической и механической коробками передач на выбор. В США также поставлялась версия с турбо двигателем 2,0 литров.

Автомобиль был доступен в кузове 4-дверный хетчбек, 5-дверный универсал и позже как двухдверное купе. На борту машины располагались 4 различных двигателя – 1.8 L 110 hp H4, 2.0 L Turbo 208-280 hp H4, 2.2 L 145 hp H4 и 2.5 L 165 hp H4. Модель оснащалась 4-ступенчатой автоматической и 5-тупенчатой механической коробкой передач.

В период выпуска автомобиля (с 1993 года по 2001 год) автомобиль притерпел ряд существенный изменений и усовершенствований, было выпущено несколько специальных версий и улучшена производительность.

На смену Impreza первого поколения в 1991 году пришел Subaru Impreza II.

Впервые был представлен в 1998 году в Японии. Pleo пришел на замену Subaru Vivio.

Спустя некоторое время были созданы люксовая версия Subaru Pleo – Pleo Nesta, спортивная Pleo LS и Pleo LE.

Subaru Pleo доступны с двигателями 658 CC I4: SOHC, DOHC, турбонаддувом и в двух различной комплектациях.

Новый автомобиль был сконструирован дизайнером Mamoru Ishii. Он как и предыдущие модели построен на базе Suabru Forester с увеличенной колесной базой.

С третьим поколением Forester компания Subaru отказывается от безрамных боковых окон, используемых с 70-х годов.

Автомобиль поставлялись с двигателями 2.0 L H4 (Japan), 2.0 L H4 turbo(Japan), 2.5 L 170 hp (130 kW) H4, 2.5 L 224 hp (167 kW) turbo H4, 2.0 L H4 turbodiesel в паре с автоматической или механической коробками передач.

В 2003 году был обновлен Saubaru Forester.

Обновленный автомобиль получил индексы XT, XS и X.

Модели X и XS оснащались бензиновыми двигателями объемом 2,5 литра, XT – турбированным DOHC объемом 2,5 литра.

В 2005 году становится доступна тюнинговая версия автомобиля с двигателем мощностью 320 лошадиных сил.